汽车零部件耐寒耐热实验室

汽车零部件耐寒耐热实验室（高低温气候可靠性实验室）

核心定位：模拟全球高寒、高温暴晒、昼夜温差、湿热凝露环境，验证零部件在极限温度下功能、结构、材料可靠性，是主机厂、Tier1的环境可靠性实验室，也常叫高低温交变湿热实验室。

✅ 测试对象

车载电子：ECU、传感器、线束、BMS、显示屏、车灯、摄像头

内外饰：仪表板、门板、塑料件、皮革、密封条、卡扣

动力/底盘：橡胶管、减震、密封件、电机、阀类

新能源：电池包、连接器、热管理组件（需防爆款）

✅ 常规测试项目

低温贮存/低温工作（耐寒）：-40℃、-55℃、-70℃恒温，考核低温脆裂、冷启动、信号漂移、密封变硬失效

高温贮存/高温工作（耐热）：85℃、105℃、125℃、150℃恒温；机舱件等级更高

高低温交变循环：按程序反复升降温，模拟昼夜交替，考核热胀冷缩疲劳、焊点开裂、塑胶变形

✅ 主流技术参数（行业通用）

1.设备名称：高低温实验箱

1.2有效容积：4立方米

1.3内部尺寸：长2000mm×宽1600mm×高 1250mm

1.4外部尺寸：（厂家提供）

注：（厂区大门宽4000mm×高3500mm、通道宽4000mm、试验室大门宽3000mm×高2500mm）

1.5温度范围：-70℃～+150℃

1.6温度波动度：≤±0.5℃;

1.7温度均匀度：≤2.0℃

1.8温度偏差：≤±2.0℃

1.9湿度范围：从 10%到 98%在环境温度范围：+10℃到+90℃

1.10露点温度范围：+4℃～+88℃ 

1.11适用的温湿度测试点，如下图：

1.12湿度波动度：≤±3%RH 

1.13湿度偏差：≤+2/-3%R.H. (当湿度>75%R.H.)；≤±5%R.H. (当湿度≤75%R.H.)

1.14温度变化速率（带载状态，材质：塑料、铝型材、钢 最大重量500kg） 

升降温速率: -40℃~+120℃，线性带载速率 1K/分钟； 

1.15适用测试标准：PV1200   KTL    

✅ 核心执行标准

ISO 16750-4：道路车辆电气电子设备气候负荷（汽车电子最核心）

GB/T 2423.1 / GB/T 2423.2：电工电子产品低温、高温试验

GB/T 2423.22：温度循环；IEC 60068系列

主机厂企标（大众、比亚迪、广汽等，按安装位置分等级：座舱/机舱/底盘）

✅ 汽车零部件耐寒耐热实验室典型测试判定

试验前后对比：外观（开裂、发白、变形、脱胶）、尺寸、密封、电气功能、通讯、力矩、材料硬度；功能正常、无不可逆损伤即为合格。

✅ 实验室建设要点

制冷：复叠制冷（做到-60℃以下）；风冷/水冷可选

安全：超温保护、漏电保护、电池测试必须可燃气体监测+泄压

布局：样品准备区、试验区、后处理检测区、数据机房；独立排风

资质：第三方实验室一般取CMA、CNAS认可